智能手機市場飽和的背景下，即便雙攝像頭正加速普及，手機攝像頭廠商依舊面臨著業績下滑的壓力，所以不少手機攝像頭廠商將目光轉向蓬勃發展的自動駕駛市場。不過，雖然自動駕駛系統需要十個甚至更多的車載攝像頭，但功能多樣、品質要求更高，還需要通過車規級認證是手機攝像頭廠商進入車載市場的障礙。
“汽車攝像頭的應用都是從后裝走向前裝的過程。如后視應用，當后裝市場被先驗證成熟后走向前裝，而后前裝發展成汽車至少配備一個后視攝像頭。環視，行車記錄儀, 電子后視鏡到ADAS，都是同樣趨勢。隨著前裝技術的成熟包括法規的推動，很多應用在前裝都會慢慢成為標配。”
無論是從前裝還是后裝進入車載市場，價格是繞不過的問題。鏡頭廠專家表示：“由于ADAS鏡頭對鏡片等性能要求更高，一些視覺類能用塑料鏡片解決的問題，到ADAS鏡頭中卻不允許由于溫度影響造成的變異，但如果都是用玻璃鏡片會造成價格無法被市場接受，所以我們對ADAS鏡頭的玻塑混合技術有專門的研發，并實現了波塑混合ADAS鏡頭的量產。”
“ADAS系統中主要采用CMOS攝像頭不僅可以實現低功耗，小尺寸，還有低成本的優勢。車載攝像頭的價格比其他傳感技術成本低，今后的成本會更低，可以加快ADAS以及自動駕駛的普及。”
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